Гребные винты для лодочных моторов

О подборе гребного винта.
Для хорошего выбора винта нужно знать несколько понятий:

• Диаметр винта - тут все просто - это диаметр, описываемый лопастями винта.
• Шаг винта - это расстояние, которое винт пройдет, сделав один оборот без учета проскальзывания.
• Проскальзывание (по английски "Slip") - разница между реальным шагом и шагом винта (появляется из-за частичного стекания воды с лопастей).
• Дисковое отношение - отношение площади лопастей к площади описываемого круга.

Самый важный параметр, на который обращают внимание в первую очередь, - шаг винта. Это главная характеристика, влияющая на нагрузку мотора. Чем больше шаг, тем больше скорость, при этом мотор должен развивать максимально разрешенные паспортные обороты. Если вы не гений проектирования винтов для лодочных моторов - обязательно используйте тахометр при выборе шага винта.

Диаметр винта имеет большое значение, но производители винтов давно привели этот параметр в соответствие с мощностями, оборотами и крутящим моментом моторов. Поэтому обычно верно утверждение: чем выше шаг винта, тем меньше диаметр и наоборот. Компания Michigan производит некоторые винты, отличающиеся диаметром и дисковым отношением для более тщательного подбора. Обратитесь к специалисту - он обьяснит, стоит ли вам применять нестандартные винты.

От величины проскальзывания зависит КПД двигательного комплекса. Чем меньше проскальзывание, тем выше КПД и наоборот. Обычно верно так же утверждение, что чем меньше оборотов развивает мотор (при положении дросселя - полный), тем выше проскальзывание и, соответственно, ниже КПД. Нормальным можно считать проскальзывание до 18 процентов.

Если ваш мотор развивает обороты, отличающиеся от паспортных:

• Если обороты ниже - уменьшите шаг винта, принимая во внимание, что обычно уменьшение шага на 1 дюйм (25.4 мм) повысит обороты примерно на 200.
• Если обороты выше - увеличьте шаг винта, учитывая вышесказанное.

Если вас интересует более быстрый выход на глиссирование, либо меньшая скорость глиссирования (это может быть важно для экономичного крейсерского движения не на полных оборотах):

• Выбирайте винт с большим дисковым отношением - например, четырехлопастной винт (он немного снизит скорость на максимальных оборотах) или винты Wilde blade от Michigan (дисковое отношение увеличится менее, чем при применении четырехлопастного винта, но и максимальная скорость не снизится). При этом обороты двигателя немного упадут.
• Выбирайте винт с большим диаметром, если такие винты существуют и мощность мотора достаточна. При этом обороты двигателя немного упадут, и при использовании винтов с чрезмерно большими диаметрами (например, самостоятельно изготовленными) повысится вероятность повреждения редуктора.
• Выбирайте вентилируемый винт для лучшего старта.

Если вы желаете получить максимальную скорость:

• Используйте нержавеющие винты, еще лучше нержавеющие полированные винты, а еще лучше - нержавеющие вентилируемые полированные винты. При этом обороты немного могут возрасти (кроме винтов с интерцепторами, снижающих проскальзывание).
• Используйте винты с высоким КПД на больших скоростях, например, Ballistic от Michigan. Данные гребные винты имеют развитые интерцепторы, удерживающие винт о срывания в воздушную каверну, что особенно полезно тогда, когда двигатель поднят для увеличения угла атаки корпуса. Винт будет «держать» воду гораздо дольше, чем алюминиевый.

Если вы желаете получить экономичный комплект:

• Используйте гребные винт чуть большего шага.
• Используйте нержавеющие винты.
• Используйте винты с развитыми интерцепторами – они вряд ли позволят увеличить максимальную скорость, по сравнению с алюминиевыми, но повысят крейсерскую скорость на равных оборотах.

Гребные винты Меркурий, Ямаха, Сузуки и т. д. – это одни из наиболее важных деталей моторных лодок. Если вы правильно выберете гребные винты подвесных моторов, это положительно повлияет на многие факторы работы мелких судов: скорость движения, производительность мотора, расход топлива и др. Именно поэтому крайне важно, чтобы винты для лодочных моторов Сузуки или других марок максимально соответствовали техническим характеристикам моторов.

Выбор винтов для лодочных моторов

Многие владельцы моторных лодок покупают и устанавливают лодочные гребные винты от других производителей (например, ставят гребные винты Сузуки на лодки Ямаха и т. д.), но это в корне неправильно. Конечно, существуют универсальные модели (например, винты Solas для лодочного мотора), но производители всё же рекомендуют ставить детали оригинального производства. Только так вы сможете гарантировать длительную, надёжную и безопасную эксплуатацию моторных лодок.

Купить гребной винт для лодочного мотора в СПб вы можете в компании «ФРАНКАРДИ». У нас представлен огромный ассортимент винтов для лодочных моторов Yamaha, Suzuki, Tohatsu и других марок. Все изделия обладают высочайшим качеством, прочностью и надёжностью, а цена винтов для лодочных моторов доступна всем владельцам водного транспорта. На каждый гребной винт в СПб предоставляется сертификат качества и длительная гарантия от производителя.

Плюсы стального винта.

КПД стального винта лучше, чем у алюминиевого (легкосплавного) это достигается за счет малой толщины лопасти, более сложной модели крыльчатки и лучшей зеркальности поверхности. Стальной винт меньше подвержен кавитации. Как следствие он имеет высокие скоростные характеристики, до 5-7% прибавка в скорости в сравнении с алюминиевым аналогом.

Прочность стального винта позволяет не стираться о песчаное дно, на нем не образуется, выщерблен. Стальной винт может без изменения геометрии лопастей справиться с небольшим ударом о топляк или дно.

Стальной винт не коррозирует в соленой воде.

Минусы стального винта.

Стоимость стального винта выше, чем алюминиевого. В случае удара о камень стальной винт окажет нбольшее сопротивление, чем алюминиевый и значительная часть разрушительной энергии удара перейдет на редуктор редуктор и вал. Следствием может быть деформация частей редуктора, что намного хуже повреждения самого винта.

Плюсы алюминиевого винта.

Относительно недорогая цена (особенно у неоригинальных винтов производства SOLAS для моторов Suzuki, Tohatsu, Selva, Mercury, Mariner, Yamaha, Johnson/Evinrude, Honda) Ремонтопригодность, В случае жесткого удара о камень или топляк - минимальный ущерб для дорогостоящих деталей редуктора двигателя, винт примет часть энергии удара на себя.

Минусы алюминиевого винта.

Мягкий алюминиевый винт стирается о песчаное дно, образующиеся на его лопастях выщерблены (от песка поднимаемого винтом при движении по мелководью) создают дополнительную турбулентность и уменьшают КПД. Геометрия лопастей может меняться при столкновении с незначительными препятствиями – затопленные коряги, бутылки.

Подбор лодочного винта по шагу.

Шаг винта – это основная техническая характеристика. Шаг винта соответствует расстоянию, которое пройдет винт в плотной среде, без проскальзывания, за полный оборот и измеряется в дюймах. Это угол наклона лопасти к горизонтальной оси крыльчатки. Чем больше шаг (угол наклона лопасти), тем больший упор создает винт при вращении. Упор создаваемый при вращении переходит в энергию движения мотолодки или катера. Шаг винта напрямую влияет на максимальные обороты подвесного лодочного мотора. Чем шаг меньше – тем большие максимальные обороты может развить мотор. Наша задача подобрать шаг винта так, что бы при максимально открытой дроссельной заслонке обороты двигателя находились в рабочем диапазоне рекомендованным производителем лодочного мотора.

Получим и хороший выход на глиссирование, и достойную максимальную скорость и самое главное – правильную работу двигателя без лишнего износа.